Vận chuyển hàng container nội địa bằng đường biển

Sau hơn nhiều năm thành lập, đến nay Chúng tôi đã không ngừng nỗ lực để trở thành một trong những công ty vận tải chuyên nghiệp, xứng tầm là một trong những công ty vận tải hàng đầu trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa container nội địa bằng đường biển Việt Nam. Giúp cho ngành vận tải biển của Việt Nam ngày càng phát triển trên thế giới.

Dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng container nội địa bằng đường biển của Chúng tôi sau nhiều năm hoạt động đã không ngừng phát triển và cải tiến. Thương hiệu của Chúng tôi đã được phổ biến rộng rãi trong khắp thị trường.

So với các loại hình vận chuyển khác thì vận chuyển hàng container nội địa bằng đường biển có nhiều ưu điểm hơn so với các loại hình vận chuyển khác như giá thành vận chuyển thấp, vận chuyển được hàng siêu trường, siêu trọng và những hàng hóa có khối lượng lớn, công kềnh, hàng hóa vận chuyển phong phú về chủng loại, mức độ an toàn cao hơn.

Nhằm đáp ứng đầy đủ nhu cầu vận chuyển của khách hàng, công ty chúng tôi đầu tư các phương tiện vận chuyển hiện đại và trở thành một trong những nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng container nội địa bằng đường biển hàng đầu Việt Nam.

Dịch vụ vận chuyển đường biển hàng container nội địa của chúng tôi nhận vận chuyển hàng hóa từ các cảng Hồ Chí Minh đi đến khắp các cảng trong cả nước với chất lượng cao, đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển.

Vận chuyển hàng hóa một cách nhanh chóng, hiệu quả và tiết kiệm. Mục tiêu của chúng tôi là vận chuyển sản phẩm đúng hạn, nhanh gọn và đúng quy trình, giúp khách hàng tập trung tốt hơn trong công việc kinh doanh. Bảo đảm thời gian vận chuyển nhanh và đáp ứng tối đa yêu cầu về số lượng lớn container cần vận chuyển.

Hàng hoá vận chuyển trong vận tải biển sẽ được phân chia thành các nhóm hàng theo quy chuẩn chung như chế độ bảo quản, phương pháp đóng gói, phương pháp xếp dỡ, tính chất lý hoá của hàng,.…. để đảm bảo mức độ an toàn cũng như tính thuận tiện trong quá trình vận chuyển.

Với phương châm “Sự hài lòng của khách hàng là niềm vui của chúng tôi”, đội ngũ nhân viên Chúng tôi nhiệt tình, chăm chỉ, có trách nhiệm với công việc và dày dặn kinh nghiệm, nhanh chóng xử lý mọi tình huống liên quan trong quá trình vận chuyển. Chắc chắn sẽ đem đến sự hài lòng tuyệt đối cho quý khách hàng về hàng hóa, chi phí cũng như thời gian vận chuyển một cách nhanh nhất.

Chính sách hỗ trợ, tư vấn thường xuyên tạo cho khách hàng niềm tin hoàn toàn vào chúng tôi. Chúng tôi ung cấp dịch vụ với giá cả hợp lý, cạnh tranh cùng hiệu quả tối ưu nhất cho khách hàng.

Chúng tôi cam kết cung cấp cho khách hàng dịch vụ vận tải đường biển nội địa uy tín, chất lượng, sản phẩm dịch vụ với giá cả cạnh tranh nhất. Đem lại sự hài lòng và hợp tác ổn định cùng phát triển của quý khách hàng. Chắc chắn sẽ làm hài lòng quý khách hàng.

Nguồn: shuttlecargo.com.vn/vi/van-chuyen-hang-container-noi-dia-bang-duong-bien/

Cước vận chuyển và vấn đề cần lưu ý khi vận chuyển hàng

Vận chuyển các loại hàng hóa linh kiện sang những quốc gia khác trên thế giới ngày nay đang rất nhộn nhịp nhất là khi đất nước chúng ta đang hội nhập với nên kinh tế mới của thế giới nên các chuyến hàng vận chuyển sang các quốc gia khác nhau chúng ta có thể thấy mỗi ngày và thường cước vận chuyển và vấn đề cần lưu ý khi vận chuyển hàng là vấn đề chúng ta cần quan tâm.

Vận chuyển hàng quốc tế chất lượng nhất

Thường khi vận chuyển hàng hóa bằng các dịch vụ vận chuyển container ở rất nhiều con đường vận chuyển khác nhau thì chúng ta đều muốn chọn ra cho mình một mức cước vận chuyển thật sự phù hợp vì hàng hóa có giá trị chênh lệch bao nhiêu khi đem đến thị trường khách thì mức cước vận chuyển này chính nó quyết định tất cả.

Vì thế mức cước vận chuyển chính là mức độ mà chúng ta cần phải xem xét cho thật kỹ để có thể áp dụng chúng sao cho thật đúng và thường thì tuy vào từng loại mặt hàng, độ quan trọng mà chúng ta lại có thể lựa chọn các hình thức khác nhau để thực hiện việc vận chuyển của mình thật nhanh chóng và giảm thiếu được các chi phí phát sinh ra một cách tốt nhất để hạn chế chúng thật tốt co mình.

Đầu tiên là khi các món vật dụng không quá quan trọng như quần áo xuất khẩu thì tìm một loại hình vận chuyển số lượng lớn mà có mức cước vận chuyển re như loại hình vận tải biển qua các con tàu chở hàng lớn có lẽ sẽ giúp ích được cho bạn rất nhiều.

Vận chuyển hàng hóa nhanh chóng

Nhưng nếu các món mặt hàng đắt tiền và sang trọng như các loại máy móc tinh vi hay thậm chí là các loại trái cây quý hải sản không dễ dàng bảo quản thì có lẽ mức cước vận chuyển sẽ không còn là tiêu chí quan trọng hơn việc bạn giữ đúng chất lượng khi giao hàng và từ đó các con đường an toàn nhanh chóng như đường hàng không sẽ lại trở thành sự ưu tiên hàng đầu của bạn rồi đấy.

Nguồn: goldensealogistics.com/cuoc-van-chuyen-va-van-de-can-luu-y-khi-van-chuyen-hang.html

Hàng hóa tổn thất trong vận chuyển hàng hóa nội địa bằng đường biển

Xã hội phát triển kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của nhiều ngành nghề trong đó không thể không nhắc tới ngành vận tải. Ngành vận tải có nhiều hình thù khác nhau như vận tải đường biển, đường bộ, đường hàng không….Gần đây, vận tải hàng hóa nội địa bằng đường biển được nhắc tới thường xuyên do hàng hóa thường bị hư hỏng, thất thoát trong quá trình vận chuyển.

Vậy nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này là gì? Thực tế có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng này mà các đơn vị vận tải phải đặc biệt chú ý chủ yếu xảy ra trong quá trình đóng hàng. Thứ nhất là do đóng bao không chắc chắn dẫn đến kiện hàng không được bọc chắc chắn dẫn đến hiện tượng hàng hóa đựng trong bao ngả nghiêng gây hỏng hóc, thiệt hại. Thứ hai, do chất lượng bao bì kém, bị hở hoặc bị ảnh hưởng trước khi đóng hàng dẫn đến làm ảnh hưởng hàng hóa do trong quá trình vận chuyển vận chuyển bị nước mưa thấm vào…Thứ ba do cách sắp xếp hàng hóa trong container chưa kín, chưa đầy chặt, chưa hợp lý dẫn tới hiện tượng hàng hóa bị va đập vào nhau trong quá trình vận chuyển gây hỏng hóc sản phẩm.

Đó là những lưu ý khi vận chuyển hàng hóa nội địa đường biển bằng container để tránh tình trạng hàng hóa bị hỏng hóc, thất thoát.

nguồn: vanchuyenhangkhong24h.blogspot.com/2016/10/hang-hoa-ton-that-trong-van-chuyen-hang-hoa-noi-dia-bang-duong-bien.html

Vận tải biển trượt dài trong khủng hoảng

Giá cước thấp kỷ lục cả trên thị phần vận tải thủy nội địa và hàng xuất nhập khẩu quốc tế đang đẩy những doanh nghiệp vận tải biển lớn nhỏ, tư nhân, nhà nước trượt dài thêm trong khủng hoảng.

Lỗ liên tiếp

Ông Trịnh Quốc Đạt, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải biển Diêm Điền (Thái Bình) cho biết hiện hiệp hội vẫn duy trì số lượng hơn 300 chiếc tàu vận tải cỡ nhỏ, tải trọng từ 2.000 – 5.000 tấn hàng hóa. Hàng hóa vận chuyển chủ yếu là chở than, xi măng, phân bón từ các tỉnh phía bắc vào nam và chở sắt thép, gạo từ miền Nam ra Bắc. “Chân hàng đã hiếm, cước đang rất thấp, chỉ 70.000 – 80.000 đồng/tấn từ TP.HCM ra Hải Phòng. Nhưng lỗ cũng phải làm, vì nếu dừng tàu không chạy còn lỗ hơn nhiều”, ông Đạt cho biết.

Đáng nói hơn, theo ông Đạt, các chủ tàu đang mất rất nhiều chi phí “ngoài luồng” khiến mỗi chuyến tàu đội giá lên đáng kể, nếu tính tiền cước phí thông thường chỉ hết 3 – 4 triệu đồng/chuyến từ Hải Phòng vào TP.HCM, nhưng thực tế chủ tàu mất hơn 30 triệu đồng. Chưa kể, chủ tàu nội thường xuyên bị một số cảng biển “phân biệt đối xử” với các hãng tàu quốc tế.

Không chỉ các doanh nghiệp (DN) tư nhân vốn mỏng hơn gặp khó, nhiều DN vận tải biển lớn cũng tiếp nối đà khủng hoảng liên tục vài năm trở lại đây. Từng là cánh chim đầu đàn của ngành vận tải biển, Công ty CP vận tải biển VN (Vosco) đã lỗ tới 297 tỉ đồng trong năm 2015. Một phần lý do bởi giá cước vận tải biển giảm mạnh, trong năm 2015, chỉ số giá cước bình quân tàu hàng khô (BDI) từ trên 1.000 điểm trong quý 3-2015 đã liên tục giảm, tới tháng 12.2015 đã phá đáy lần 2 và đạt mức kỷ lục thấp nhất trong 30 năm trở lại đây với 491 điểm, chưa bằng 4% so với giai đoạn thị trường cao nhất (11.793 điểm), dẫn tới doanh thu của Vosco và một loạt công ty vận tải biển sụt giảm nghiêm trọng. Đáng nói, việc thị trường quốc tế khó khăn khiến các chủ tàu VN đưa khá nhiều tàu về thị trường nội địa tạo ra sự dư thừa nguồn cung đáng kể, dẫn đến việc tăng thời gian chờ đợi ở cả hai đầu xếp dỡ, giá cước vận chuyển cũng liên tục giảm mạnh.

Tính tới cuối năm 2015 VN mới có 15 DN khai thác vận tải bằng container với 64 tàu, tải trọng nhỏ, tuổi đời cao. Trong khi đó, đã có trên 40 hãng tàu container quốc tế lớn hoạt động tại VN, chiếm hơn 85% lượng container xuất nhập khẩu của VN. Phần lớn tàu container của VN chỉ chạy trên các tuyến nội địa như Hải Phòng – Đà Nẵng – TP.HCM, chỉ một số rất ít hãng có tàu chạy cảng trung chuyển Singapore vận chuyển hàng (feeder) cho các hãng tàu lớn nước ngoài, nhưng tỷ lệ cũng rất hạn chế.

Tuy nhiên, năm 2016 tình hình cũng không khả quan hơn, cước tàu hàng khô đã giảm sâu hơn và liên tục phá đáy ngưỡng 400 điểm trong tháng 1-2016 và lập đáy mới với mức 290 điểm vào tháng 2.2016. Đại diện Vosco cho biết, thị trường có quá ít giao dịch và giá thuê tàu giảm mạnh, khiến công ty này đang phải cơ cấu lại mục tiêu kinh doanh nếu không muốn tiếp tục lỗ thêm.

Công ty CP vận tải biển Bắc (NOS) quý 1-2016 đã lỗ sau thuế gần 95 tỉ đồng, cộng dồn lỗ lũy kế của công ty này đã lên hơn 3.000 tỉ đồng. Công ty CP vận tải và thuê tàu biển VN (VST) cũng lỗ lũy kế đến hết quý 1-2016 là 816,8 tỉ đồng…

Quanh quẩn sân nhà vẫn thua

Theo thống kê của Cục Hàng hải VN, hiện đội tàu biển trong nước cơ bản đảm nhận được gần 100% lượng hàng vận tải nội địa bằng đường biển, nhưng chỉ mới nắm được khoảng 10 – 12% thị phần xuất nhập khẩu qua đường biển. Trong khi đó, đội tàu biển VN với nguồn vốn đầu tư quá lớn với lãi suất quá cao, chất lượng đội tàu lại thấp, chủ yếu là tàu cũ và tàu già, nhiều tàu nằm bờ quá lâu, không còn khả năng sửa chữa, đội tàu chủ yếu là tàu hàng khô, thế hệ cũ, trọng tải nhỏ nên sức cạnh tranh kém. Hầu hết các tàu chưa đáp ứng yêu cầu về an toàn, an ninh nên chưa thể đưa tàu vào khai thác thường xuyên tại thị trường của các nước phát triển khu vực châu Âu và Bắc Mỹ. Vận tải xuất nhập khẩu không giành được thị phần, vận tải nội địa nguồn hàng khan hiếm nên dẫn đến tình trạng dư thừa nguồn cung tàu. Trung bình khoảng 30% cung tàu trong tình trạng không sử dụng, tạo ra một nghịch lý cho thị trường vận tải biển VN là đội tàu dư thừa trong khi vận tải xuất nhập khẩu phải thuê của hãng nước ngoài.

Theo lãnh đạo Bộ GTVT, khó khăn thách thức với đội tàu biển VN vẫn rất lớn, bởi hàng hóa vận tải đi biển xa hầu như 100% do đội tàu nước ngoài đảm nhận. DN xuất nhập khẩu VN mỗi năm nộp cho chủ tàu nước ngoài 300 triệu USD riêng tiền phí, lệ phí cũng bởi do năng lực đội tàu của VN rất kém.

Ông Đỗ Xuân Quỳnh, Tổng thư ký Hiệp hội Chủ tàu VN, cho hay bức tranh chung của vận tải biển VN vẫn chưa có nhiều điểm sáng nào so với năm 2015, do ảnh hưởng của kinh tế thế giới. Trong khi các DN vận tải biển đang phải gánh hậu quả khi đầu tư quá nhiều tàu thời kỳ vận tải biển đỉnh cao những năm 1998 – 2000, dẫn tới số lượng tàu dư thừa nhiều, cước tại liên tục giảm.

“Hiệp hội và Bộ GTVT cũng đã kiến nghị lên Chính phủ có động thái yêu cầu một số chủ hàng lớn nên thay đổi phương thức mua bán, phối hợp với các chủ tàu trong nước để tăng lượng hàng cho tàu nội vận chuyển. Chúng tôi cũng đã tổ chức nhiều cuộc gặp gỡ giữa các chủ tàu và chủ hàng nhưng không có chuyển biến gì”, ông Quỳnh nói.

Hiện một số DN cũng đã cố tìm hướng đi riêng nhằm thoát khỏi khó khăn như bán bớt tàu già, tàu hoạt động không hiệu quả… dù bán lỗ như Vinalines. Hay Vosco đặt ra mục tiêu cân bằng thu chi để giảm dần lỗ lũy kế bằng cách thanh lý tài sản, tinh giản bộ máy, tập trung vào thị trường hàng hóa xuất nhập khẩu. Một số DN chọn giải pháp dừng tàu một vài tuần khi không có đơn hàng để giảm lỗ.

Tuy nhiên, theo ông Quỳnh, với khả năng cạnh tranh hạn chế hiện nay, chỉ khi Chính phủ có những cơ chế khuyến khích cụ thể, chẳng hạn như quy định các mặt hàng xuất khẩu chủ lực như gạo, than… dành quyền vận tải cho các chủ tàu trong nước thì mới tháo gỡ được khó khăn.

Theo Báo Thanh niên

Nguồn: baohaiquan.vn/Pages/Van-tai-bien-truot-dai-trong-khung-hoang.aspx

Sự phát triển vượt bậc của ngành dịch vụ vận tải hàng hóa

35 năm giải phóng sài gòn, cũng chính là cái mốc đi lên của ngành vận chuyển hàng hóa bắc nam ở thành phố Hồ Chí Minh, đây cũng là sự đánh dấu ra đời của nhiều thương hiệu của ngành vận tải, vậy vì đâu ngành vận tải lại phát triển vượt bậc đến thế?

+ Đầu tư nguồn nhân lực:  Nguồn nhân lực chính là yếu tố sống còn của tất cả mọi ngành nghể và dĩ nhiên trong đó có ngành vận chuyển. Để có thể đáp ứng nhu cầu, đòi hỏi ngày càng cao của thị trường sử dụng thì yêu cầu các công ty vận chuyển hàng hóa bắc nam cần phải chú trọng đến công tác tuyển dụng, đào tạo cũng như quản lý nguồn nhân lực chặt chẽ. Để từ đó có thể cung ứng đến thị trường một đội ngũ nhân viên không chỉ giỏi chuyên môn, vững  nghiệp vụ mà còn có đạo đức nghề nghiệp tốt, có khả năng hoàn thành mọi nhiệm vụ được giao.

+ Đa dạng các loại hình dịch vụ vận chuyển: dịch vụ vận chuyển đường biển , đường bộ, đường sắt hay vận chuyển đường hàng không,…Vận chuyển đường dài, vận chuyển liến tỉnh, vận chuyển ngoại thành, hay vận chuyển nội thành,…sự đa dạng các hình thức và các gói vận chuyển giúp cho người dùng có thêm nhiều sự lựa chọn và giúp doanh nghiệp đạt đến trình độ chuyên nghiệp nhất định.

+ Nâng cấp chất lượng công ty vận tải hàng hóa: Việc nâng cấp phải được thực hiện đồng bộ, nâng cấp về trang thiết bị máy móc, nâng cấp cung cách và thái độ phục vụ  và dĩ nhiên trong đó không thể thiếu việc nâng cấp giải pháp an ninh. Các đơn vị vận chuyển cần trang bị thêm giải pháp an ninh, phối hợp chặt chẽ với các ngành chức năng về an ninh để được hỗ trợ lực lượng an ninh chuyên nghiệp nhất, đảm bào hoàn thành nhiệm vụ áp tải hàng hóa trên mọi tuyến đường.

Nguồn: vantainoidia.com.vn/van-tai-bac-nam/su-phat-trien-vuot-bac-cua-nganh-dich-vu-van-tai-hang-hoa.html

Thời đại tắm trắng toàn thân lên ngôi của nó

 

Trước đây khi việc làm đẹp còn chưa thịnh hành thì mọi người thường ít có nhu cầu về làm đẹp của mình hơn, và vì thế mà nhiều cửa hàng, nhiều tiệm chuyên về làm đẹp họ không mấy hứng thú về việc này, nhưng giờ thì khác rồi.

Phải nói thời đại bây giờ như cầu làm đẹp của con người ta thay đổi một cách đáng kể và nhiều hơn trước, đó là vì nhu cầu của con người về làm đẹp tăng cao hơn rất nhiều, có nhiều người bàn già ngày xưa vẫn thường hay tán ngẫu ngồi nói chuyện với nhau, ngày xưa thì họ làm gì có nhu cầu về làm đẹp mạnh và nhiều như hiện nay, do đó mà các cụ rất ít khi phải tự mình lôi thân ra các quán làm đẹp, mà có khi lôi thân mình ra quán thì cũng chẳng có quán đâu mà làm.

Có các tiệm làm đẹp đó đi chăng nữa thì cũng chủ yếu trên các thành phố lớn và cũng chủ yếu phục vụ các ông tây bà đầm và vì thế đôi khi có muốn, có nhu cầu thì cũng rất khó khăn, khó khăn không bởi vì tiền bạc nữa, mà còn khó khăn về quảng đường dài đi lên phố của mình, và vì thế nhiều người rất ái ngại, họ chỉ mong làm sao có thể cố gắng giữ gìn cho bản thân mình luôn sạch sẽ, đẹp và sống cuộc sống lành mạnh thế là tốt lắm rồi.

Nhưng còn nghe những người trẻ bây giờ ngồi nói chuyện thì khác, họ cho các bạn biết hết tất cả các quán, các cửa hàng làm đẹp mà bạn có nhu cầu biết về nó, nghĩa là nếu bạn nào có nhu cầu về làm đẹp thì đơn giản cho 02 cách thôi, một là các bạn có thề tham khảo ý kiến của các thành viên khác trong nhóm hội chơi bời của mình, vì đây là kênh thông tin ay và hợp lý nhất, do đó mà mọi người có thề tha hồ mà tìm hiểu, mà khai thác thông tin, không những thế còn có cách khác là chúng ta tự tìm hiều trên mạng, với cách này thì chúng ta có thề tha hồ tìm thấy các thông tin cần thiết đó, vì đây là kênh thông tin mà không phải ai cũng biết cách mà khai thác, thế nhưng đây được xem là kênh thông tin không trực tiếp chỉ là gián tiếp thôi, nhưng ngược lại khiến mọi người có nguồn thông tin dồi dào mà khai thác nó.

Thế nên, thời đại này là thời đại cùa sắc đẹp lên ngôi, thời đại của tắm trắng toàn thân chiếm lĩnh phần lớn thị trường, do đó mà mọi người cũng nên tìm hiểu cho thật kĩ càng, để có thế chọn lọc cho mình.

 

 

Vẫn biết tắm trắng toàn thân là nên cho một số người

 

Đúng là ngày nay, việc tắm trắng toàn thân không phài cứ khuyến khích mọi người nên cứ mạnh dạn để mà sử dụng, theo đó chúng ta cũng chỉ nên cân nhắc và áp dụng chúng vào một trường hợp cụ thể.

Đó là lời khuyên của các chuyên gia trong ngành nghiên cứu về việc làm đẹp của con người hiện nay, đó là có nhiều lời khuyên họ cho rằng, không phải nhất thiết mọi người, nhất là những người là phụ nữ, có đam mê tuyệt đối về việc làm đẹp, do đó mà có khi nhiều người vì quá mù quáng mà không biết mình phải làm gì, hay chọn cách nào để mà làm đẹp, đó là một trong những lí do tạo sao con người ta cần phải cân nhắc thật kĩ lưỡng khi quyết định làm đẹp, nhất là những việc làm đẹp có liên quan tới việc tắm trắng da toàn thân, đó là một trong những cách làm bình thường nhưng nhiều khi chúng ta không nên bất chấp quá mà khiến bản thân mình gặp pahỉ những thiệt thòi.

Có nhiều trường hợp nói là hy hữu, nhưng thật ra từ trước tới giờ cũng có những sự việc đau lòng liên quan tới việc làm thẩm mỹ về sắc đẹp, do đó mà mọi người nên cân nhắc khi lựa chọn, cũng như làm sao cho mình có thể làm được một việc quan trọng là bảo vệ cho sự an toàn tuyệt đối từ bản thân của mình, đó mới là điều quan trọng mà không phải ai cũng có thể tỉnh táo mà làm được. Đơn cử như có trường hợp của một vụ án đã xảy ra cách đâu không lâu, đó là việc làm đẹp dẫn tới chết người ở thẩm mỹ việt Cát tường ngoài Hà Nội, do đó mà mọi người cần nên tỉnh táo để có thể cho mình lựa chọn cho mình những cơ sở thật uy tín để không phải vướng vào những vòng đau khổ kia, đó mới chính là điều mà chúng ta cần làm lúc này.

Do đó, mà từ đầu việc tắm trắng toàn thân chúng ta cũng chỉ nên áp dụng cho một số người mà thôi, đó thường là những trường hợp mà tôi, chỉ là thoe tôi nghĩ thôi là với nghĩ tới việc tắm trắng toàn thân, đó là những người có một làn da đen nhưng không phải đi ra ngoài hay tiếp xúc nắng thường xuyên, hay những người tuy là không đen lắm nhưng muốn cải thiện cơ thể thì cũng nên làm theo, do đó mà còn nhiều trường hợp khác mà khi đi làm đẹp chúng ta cũng phải nên cân nhắc nhiều.